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Automobil Casting Prozesswissen und dessen Casting Technologie Entwicklungstrend

(1) die Richtung der Entwicklung von automotive Gussteile

1.1 integriertes Design automotive Gussteile

Mit dem Automobil Energieeinsparung und Senkung der Kosten der Produktion Anforderungen weiter zu erhöhen, nutzen Sie die Vorteile von Gießen, die ursprüngliche Stanzen, Schweißen, Schmieden und gießen bilden mehrere Teile, durch vernünftige Konstruktion und strukturelle Optimierung, integrierte Teile Forming, Gießen zu erreichen kann effektiv reduzieren das Gewicht der Teile und reduziert unnötige Verarbeitung des Prozesses, um das Gewicht der Teile und hohe Leistung zu erzielen.

Die Entwicklungstendenz der Automobil Casting Integration ist deutlicher in der Entwicklung von Nichteisenmetallen Aluminium-Gussteile. Um die Casting-Prozess, die Eigenschaften der komplexen Struktur der Gussteile zu erreichen nutzen zu können, wurde ein integriertes Design das Türschild,

Sitz Skelett, Dashboard Skelett, Frontrahmen und Firewall, deren Größe ist deutlich größer als die derzeit produziert Gussteile, die Produktion von 4 000 bis 5000 t oder sogar größere Tonnage-Druckguss-Maschinen benötigt.

1.2 das Gewicht des automotive Gussteile

Um die Stärke und Sicherheit des Autos unter der Prämisse des Autos so weit wie möglich reduzieren die Qualität der Zubereitung, geringes Gewicht zu erreichen und verbessern so das Auto macht, reduzieren Verbrauch und Abgasbelastung. Auto-Reduzierung von 100 kg pro 100 Gramm, 100 km Verbrauch um 0,3 reduziert werden ~ 0,6 L, wenn die Fahrzeug Gewichtsreduktion von 10 %, Kraftstoffeffizienz um 6 % bis 8 % erhöht werden kann. Mit den Anforderungen des Umweltschutzes und der Energieeinsparung das Gewicht des Autos der Welt Automobilentwicklung Trend geworden, das Gewicht des automotive Gussteile hat gewordenes der wichtige Richtung der Entwicklung von automotive Gussteile.

1.2.1 Leichtbau Automobil Gussteile

Für den gesamten Sicherheitsfaktor der Gussteile ist das gleiche Dicke Design eines der wichtigsten Design-Methoden für automotive Gussteile. Der größte Nachteil der gleichen Dicke Konstruktion ist jedoch, dass die strukturelle Leistung nicht ausgenutzt werden kann und das Gewicht des Gusses erhöht. Verwendung von CAE Analyse, Topologieoptimierung und andere Mittel der Konstruktion von Teilen, so optimieren, dass Teile der Spannungswert der verschiedenen Teile in der Nähe von den verschiedenen Teilen der Wanddicke ist inkonsequent, kleine Teile der dünner Materialstärke oder nicht zu reduzieren das Material das Gewicht der. Unter Berücksichtigung der Casting bilden die Bildung von komplexen Struktur Gussteile erreichen kann, erreichen Sie eine Vielzahl von unregelmäßig geformten Querschnitt. Design, die Verwendung von CAE oder Topologie-Optimierung und andere Mittel zur Belastungsanalyse Teile. Nach der Verteilung der Kraft bestimmt die Form der Teile und die spezifischen lokalen Materialstärke. Durch die Casting-Verstärkung, graben Löcher und Verdickung können erheblich reduzieren das Gewicht der Teile.

1.2.2 Leichtmetall Auto Gussteile

Die Verwendung von Aluminium und Magnesium und anderen Leichtmetall-Materialien sind die Hauptlast Verlust Maßnahmen der aktuellen Automobilhersteller. Die Dichte von Aluminium ist nur 1/3 von Stahl und verfügt über ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und Zähigkeit. Die Dichte von Magnesium ist kleiner, nur 2/3 aus Aluminium, ausgezeichnet in Hochdruck Gießbedingungen. Aluminium und Magnesium spezifische Festigkeit (Stärke und Qualität Verhältnis) sind recht hoch, um das Gewicht zu reduzieren, Verbesserung der Kraftstoffeffizienz spielt eine entscheidende Rolle. US-Automobilindustrie in den vergangenen zwei Jahren zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit mit seinem beträchtlichen Gebrauch von Aluminium und Magnesium-Gussteilen und integrierte Casting ist eng verwandt.

1.2.3 Hochleistungs automotive Gussteile

Die Leistungsfähigkeit des Materials, so dass das Gewicht der Einheit Teile höhere Belastungen aushalten kann ist eine der Möglichkeiten, um das Gewicht der Gussteile effektiv zu reduzieren. Stent-Typ Gussteile entfällt ein erheblicher Anteil der Gussteile und der Entwicklung der Gussteile ist auch ein Schwerpunkt geworden. Durch die Wärmebehandlung und andere Maßnahmen, um die materielle Gefüge Änderungen vornehmen können wodurch die Festigkeit der Teile, Steifigkeit und Zähigkeit, effektiv reduzieren das Gewicht der Teile.

Isotonic abgeschreckt Sphäroguss, nicht nur die Stärke des Stahls als gewöhnlicher Stahl hat sich verbessert, und die Dichte geringer als der Stahl, der Dichte von 7,1 g ist / cm3, während der Besetzung Stahl Dichte von 7,8 g / cm3, wird allgemein empfohlen, in den letzten Jahren, das Material der Verwendung der isothermen abschrecken duktiles Eisen, in der gleichen Größe der Gussteile unter den Bedingungen des Lichts, 10 % leichter als Stahl. Dongfeng Motor Company in einer bestimmten Art von Nutzfahrzeugen wurden benutzt, um die Sphäroguss Gusseisen statt Stahl leichte Prüfung Arbeit abzukühlen,

Und für die isothermen abschrecken Kugelgraphit Stücke von hochfesten Eigenschaften der 14 Fahrwerksteile in das Expertenforum Linie Redesign. Tabelle 1 ist die Verwendung von isothermen Kugelgraphit Material nach dem Austausch des Effekts leicht abschrecken, die gesamte Gewichtsreduktion von fast 40 %, den Effekt ist bedeutsam. Es sei darauf hingewiesen, dass die leichte Wirkung in Tabelle 1 nicht nur die Materialsubstitution, sondern auch der Beitrag für den Leichtbau. Im Allgemeinen ist der Ersatz der Materialien für automotive Gussteile häufig von Leichtbau Teile begleitet.

In der Aluminium-Legierung und Magnesium Legierung Gussteile auch verwenden, hohen Festigkeit, hohe zähe Werkstoffe ersetzen die ursprüngliche Lichtquelle Legierung Gewichtsverlust aufgrund der Anwendung von Hochleistungs-Materialien für die weitere Gewichtsabnahme, die Vereinigten Staaten General Motors Corporation, die Hochleistungs-AE44 Legierung der original Aluminium-Legierung, die Verwendung von Hochdruck-Gießverfahren der Produktion Hilfsrahmen in der Aluminium-Legierung Gewichtsverlust auf der Grundlage weiterer Gewichtsverlust zu ersetzen 6 kg.

(2) die Entwicklungsrichtung der Automobil Gießtechnik

2.1 komplexe Struktur Gussteile Produktion Dünnwandtechnik

Mit der Entwicklung der Automobil-Industrie und die Nachfrage nach Energiesparen und Emissionen Verringerung, das Gewicht von Autoteilen wird immer mehr und mehr leicht. Durch dünnwandige Design ist es eine wichtige Entwicklungsrichtung der Motorblock. FAW Casting Co., Ltd. für den FAW Volkswagen Produktion Grauguss Zylinder, zum Beispiel der frühen Produktion 06A Zylinder Wand Dicke 4,5 mm ± 1,5 mm, EA111 Zylinder Wand Dicke 4 mm ± 1 mm, die aktuellen Massenproduktion von EA888Evo2 Zylinder Wandstärke 3,5 mm ± 0,8 mm, die nächste Generation EA888Gen.3 Zylinder Produktstruktur komplexer ist, die Wandstärke von nur 3mm ± 0,5 mm ist der dünnste Grauguss-Zylinder. In der Massenproduktion gibt es einige Probleme wie gebrochene Kern, Drift-Kern und Wand Dicke schwankt. Jedoch durch Steuerung der Qualität von Sandkern und Sand, aber EA888Gen.3-Zylinder-Produktions-Anforderungen nicht erfüllen kann, muss als eine ganze Gruppe von Kern Gießen Prozess verwendet werden.

2.2 Aluminium-Magnesium Legierung große Strukturteile Fertigungstechnik

Mit der steigenden Nachfrage nach Kostensenkung, Energieeinsparung und Umweltschutz Aluminium-Magnesium-Legierung große strukturelle Gießen ist eine wichtige Entwicklungstrend geworden, und seine Fertigungstechnik geworden die aktuelle Entwicklung von Hot Spots. Derzeit ist die Hauptproduktion Technologie der Aluminium-Magnesium-Legierung große Strukturteile Hochdruck Guss, Extrusion Casting und Niederdruckguss. Als Hochdruck-Casting Produktionseffizienz, Produktqualität geworden die wichtigsten Produktions-Prozess, die Entwicklung seiner Herstellung Technologie konzentriert sich vor allem im Hochdruck-Gießverfahren ist leicht zu Rollen, einfach ein Spaltöffnungen im Inneren bilden Das Casting kann keine Wärme Behandlung Probleme.